قطار سریعالسیر اصفهان-تهران چهار سال دیگر روی ریل میرود
مدیرکل راهآهن استان اصفهان گفت: زیرساخت های فاز نخست قطار سریعالسیر اصفهان-قم-تهران تاکنون 70 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و در صورت گشایش اعتبار به طور کامل تا چهار سال آینده در این فاز قطار بر روی ریل قرار خواهد گرفت.
سیدرضا ساداتحسینی در جمع خبرنگاران، با بیان اینکه راهآهن استان اصفهان یکی از 21 منطقه راهآهن سراسر کشور است، اظهار کرد: حمل و نقل ریلی جایگاه ویژهای در جابجایی بار و مسافر دارد و راهآهن استان نیز در شاخص های عملکردی بار و مسافر در رتبه اول تا سوم کشور قرار دارد.
وی با تاکید بر ضرورت توسعه حمل و نقل ریلی در حوزه بار و مسافر، گفت: بر همین اساس اداره کل راهآهن استان اصفهان به دنبال دو خطه کردن خطوط اصلی ریلی خود همچون مسیر زرینشهر-حسن آباد تا بافق یزد است که با نهایی شدن آن، حجم جابجایی بار دو برابر می شود. طول مسیر بافق تا زرین شهر 500 کیلومتر است که بالغ بر 300 کیلومتر آن در حوزه راه آهن استان اصفهان قرار دارد.
مدیرکل راهآهن استان اصفهان با بیان اینکه دو خطه شدن مسیر ریلی زرینشهر-بافق یزد نیازمند یک میلیارد و 200 میلیون تومان اعتبار است، ادامه داد: برای توسعه خطوط ریلی فرعی نیازمند مشارکت بخش خصوصی هستیم و اکنون به دنبال توافق با پالایشگاه اصفهان برای ایجاد خط ریلی فرعی به طول 80 کیلومتر هستیم که در صورت احداث این خط، 2.5 میلیون تن بار بر روی شبکه ریلی استان قرار خواهد گرفت.
وی با بیان اینکه براساس برنامه ششم توسعه باید در جهت اتصال مراکز صنعتی به خطوط ریلی حرکت کرده و خطوط آنتنی (فرعی) را توسعه دهیم، افزود: تاکنون 20 کیلومتر خط ریلی فرعی در کاشان، شرق اصفهان و فولاد سبا به شبکه ریلی کشور متصل شده است.
ساداتحسینی با بیان اینکه راه آهن استان اصفهان در جابجایی بار رشد خوبی داشته است، اظهار کرد: راهآهن استان اصفهان طی 9 ماهه امسال در بخش بار حدود 24 درصد در تناژ، 33 درصد در تن کیلومتر و 50 درصد از لحاظ درآمدی رشد داشته است، همچنین در این مدت 25 میلیون تن کیلومتر بار ناخالص جابجا کرده است.
وی با بیان اینکه اداره کل راه آهن استان اصفهان در سال گذشته 20 میلیون تن بار تخلیه و بارگیری کرده است، گفت: تمرکز راه آهن استان بیشتر بر روی جابجایی بار است و از حضور سرمایه گذاران برای توسعه خطوط ریلی استقبال می کند، همچنین هدفگذاری کشور بیشتر بر جابجایی بار در مسیرهای طولانی ریلی است.
مدیرکل راه آهن استان اصفهان با اشاره به اینکه راه آهن اصفهان در 9 ماهه نخست امسال در بحث مسافر بر حسب (نفر کیلومتر) 15 درصد رشد داشته است، گفت: سالانه بالغ بر یک میلیون و 200 هزار نفر مسافر به صورت مبدا-مقصدی از اداره کل راه آهن استان اصفهان جابجا میشوند.
وی با تاکید بر اینکه برای افزایش جابجایی بار از طریق خطوط ریلی باید زیرساختها را توسعه دهیم، افزود: دو خطه کردن مسیر ریلی در این جهت است و تاکنون دو خطه کردن خطوط اصلی ریلی استان 80 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و امیدواریم تا اوایل سال 98 قطار بر روی این خطوط قرار گیرد.
ساداتحسینی همچنین در پاسخ به سوال خبرنگار ایسنا در خصوص سرنوشت پروژه قطار سریعالسیر تهران-قم-اصفهان و صحبتهای مبنی بر رفتن فاینانسور چینی از این طرح، گفت: پروژه قطار سریعالسیر تهران-قم-اصفهان از حدود سال گذشته از معاونت شرکت ساخت به شرکت راهآهن منتقل شد.
وی با اشاره به پیشرفت فاز نخست این طرح از اصفهان تا قم، تاکید کرد: تاکنون پنج کارگاه در این مسیر فعال است و زیرساخت های فاز نخست طرح تاکنون 70 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و در صورت گشایش اعتبار به طور کامل تا چهار سال آینده در این فاز قطار بر روی ریل قرار خواهد گرفت.
مدیرکل راهآهن استان اصفهان تصریح کرد: در حال حاضر اراده شرکت راهآهن، وزارت راه و شهرسازی و دولت بر اجرا و اتمام پروژه قطار سریعالسیر اصفهان-تهران است.
وی در پاسخ به سوال دیگر خبرنگار ایسنا در خصوص استفاده ریل ملی تولید شده شرکت ذوبآهن در شبکه ریلی استان، گفت: طی دو ماه گذشته ذوبآهن اصفهان حجمی ریل تولید کرده و از سوی دیگر راهآهن نیز به دنبال توسعه شبکه ریلی خود است.
ساداتحسینی تاکید کرد: شبکه ریلی کشور به انواع مختلف ریل نیاز دارد و در صورت تولید، راهآهن از ریل ملی استقبال خواهد کرد.
منبع:ایسنا